Manfoce lanza motores EU V& Tier 4

La Etapa V

La Comisión Europea ha propuesto los estándares de emisiones más estrictos del mundo para maquinaria móvil no vial (NRMM)1, como equipos de construcción, motores de ferrocarril, embarcaciones de navegación interior y vehículos recreativos todoterreno.Las normas de la Fase V, adoptadas por el Parlamento de la UE en julio de 2016 y publicadas en el Diario Oficial de la UE como Reglamento (UE) 2016/1628 en septiembre, endurecerán las restricciones a los motores y equipos fuera de carretera y establecerán límites más estrictos a las emisiones de material particulado (PM).Se espera que estos cambios, junto con los límites del número de partículas (PN) recientemente propuestos, obliguen a los fabricantes a equipar los motores fuera de carretera de entre 19 kW y 560 kW con filtros de partículas diésel.Los estándares de emisiones Stage V se implementarán gradualmente a partir de 2018 para la aprobación de nuevos tipos de motores y en 2019 para todas las ventas.Las reglas reemplazarían un marco legal existente de múltiples capas en Europa con una regulación general.La comisión presentó un enfoque de dos niveles, presentando la legislación en dos pasos.El primero se centra en las disposiciones fundamentales, y el segundo, en la elaboración de especificaciones técnicas de ejecución.

¿Qué se incluye en los estándares de la Etapa V?

Los nuevos estándares Stage V introdujeron nuevas y estrictas limitaciones sobre la cantidad de sustancias nocivas en los gases de escape, incluidos los óxidos de nitrógeno (NOx), el monóxido de carbono (CO), los hidrocarburos (HC) y las partículas (PM), que los motores de equipos todoterreno, puede emitir al medio ambiente durante el funcionamiento.Lo que esto significa es que las regulaciones de emisiones de la Etapa V abordan específicamente la creciente necesidad (en Europa) de que los motores fuera de carretera sean más ecológicos, incluida una combustión más limpia y que produzcan menos vibraciones.Estos motores también están diseñados para funcionar de manera más silenciosa, lo que reduce la producción total real de ruido del motor y presenta un tono de motor más suave.

La Comisión Europea define las reglas para los nuevos estándares Stage V, lo que significa que estas reglas se aplican a todos los países dentro de la Unión Europea, y los países de Europa que no son miembros de la Unión Europea (Noruega, Suiza y Reino Unido) podrán elegir si seguirán o no estos nuevos estándares.A diferencia de los cambios de emisiones de motores anteriores, los nuevos estándares de la Etapa V no brindan la oportunidad de motores flexibles (flex), lo que significa que todos y cada uno de los motores fabricados en 2019 y en adelante deben cumplir con las nuevas reglas*.

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Hora de publicación: 27-ene-2022